Қоймадағы жүкті тасымалдауға арналған кран: Транзиттік қоймаларға арналған жабдық пен кранды орналасуы

Қысқаша жауап

Кросс-докингтік жүк көлік докқа арналып таңдалады, сөрелер үшін емес. Жұмыстың мәні - жүкті кіріс тіркемесінен шығыс тіркемесіне жылжыту, арада сақтаусыз немесе минималды сақтаумен. Бұл дегеніміз, машинаның бағалауы көтеру биіктігінде емес, шектеулі кеңістіктегі жылдамдығында.

Әдетте үш жабдық түрі жұмысты бөліседі: контейнер ішінде жұмыс істеуге арналған ықшам паллет тасушы, вертикальды орналастыру үшін штабелер және док алаңынан кететін кез-келген нәрсеге арналған тепе-теңдік көлігі. Дұрыс араластыру кез келген бір машинаны дұрыс таңдаудан маңыздырақ, өйткені док - бұл шегі бар жүйе және шектеу әрқашан бір жерде болады.

Шешімнің екінші жартысы - орналасу. Док есіктері, орналастыру жолдары және зарядтау нүктелері - он жылдық мерзімі бар тұрақты активтер. Көліктер - олай емес. Жолдарды жобаламай тұрып, көліктерді нақтылайтын нысандар әдетте орналасу проблемасын өтеу үшін қосымша машиналар сатып алады.

Кросс-докинг жабдықтан қандай талаптар қояды

Кросс-докинг жүктің кешенде өткізетін уақытын қысқартады. Бұл жабдықтың не істеу керектігін өзгертеді.

Док операциялары таңдау кестелеріне емес, тіркеме келу уақыттарына негізделеді. Бұл жабдықтың не істеу керектігін өзгертеді. Дәстүрлі қоймада жүк көлігі көтеру биіктігі, көтеру қабілеті және өткелде жақсы жұмыс істеуі бойынша бағаланады. Кросс-докта сол көлік тіркемені қаншалықты тез босататыны, контейнер ішінде қаншалықты қисық бұрыла алатыны және батареяны ауыстырмай қанша уақыт бойы жұмыс істей алатыны бойынша бағаланады.

Нәтижесінде басқа спецификация приоритеті болады:

Соңғы жолда зарядтау стратегиясының докта басқа жерлерге қарағанда не үшін маңыздырақ екендігі түсіндіріледі. Жүк тасушы бір сағатқа тоқтап қалғанда, тасымалдаушы күтіп тұрғанда, бұл кішігірім қолайсыздық емес.

Жабдықтың құрамы: үш көлік, үш жұмыс

Кросс-докингтік жүк көліктер паркі әдетте үш машинаның түрінен тұрады және олардың арасындағы бөлініс - негізгі спецификация шешімі.

Ықшам паллет тасушы контейнер және тіркеме жұмыстарын атқарады. Оның құндылығы - шағын шасси, қатты бұрылу радиусы және төмен кіру биіктігі, бұл оператордың стандартты контейнердің ішіне қабырғаларына тигізбей жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Пропорционалды электронды рульі бар жүріп-тұру блоктары оператордың ауыр паллеттерді жылдамдықпен, қолдық блокқа қарағанда әлдеқайда аз шаршаумен жылжытуына мүмкіндік береді.

Штабелер док ішіндегі вертикальді орналастыруды атқарады. Әрбір кросс-докқа ол қажет емес, бірақ жолдар тар болған кезде және еден кеңістігін босату үшін жүкті екі рет қою қажет болған кезде штабелер басқа жоғалатын сыйымдылықты қалпына келтіреді.

Тепе-теңдік көлігі док алаңынан кететін кез келген нәрсені қамтиды: сөрелерге артық жүктеу, ауладағы қозғалыстар, платформаларға жүктеу, паллет тасушы үшін тым ауыр немесе ыңғайсыз жүктер. Бұл жерде нысаның 1 тонна, 2 тонна және 3 тонна машиналары араласады.

Жалпы қателік - тек тепе-теңдік көліктерін сатып алу, өйткені олар таныс категория. Олар жұмысты атқара алады, бірақ тіркеме ішіндегі кең бұрылу радиусы әрбір паллет үшін уақытты жоғалтады, ал ауыр машина тіркеме еденіне нүктелік жүктеме түсіреді, ол әлдеқашан тозған болуы мүмкін.

Орналастыру жолдары - нағыз шектеу

Кросс-докингтік жүк көліктер паркі үшін доктың өнімділігі әдетте көліктер санымен емес, еден кеңістігімен шектеледі.

Кіріс тіркемесінен келген жүк шығыс тіркемесі дайын болмайынша бір жерде тұруы тиіс. Егер ол жер бір тар жол болса, көліктер кезектесіп тұрады, ал үш машиналық шектеуге төртінші машинаны қосу кезекті қысқартпайды, ұзартады.

Үш орналасу ережесі негізгі жұмысты атқарады:

• Әрбір белсенді есік жұбына бір жол, анық белгіленген, сондықтан кіріс паллет қозғалыс алдында белгіленген орынға ие болады.

• Жол тереңдігі метрмен емес, паллеттермен өлшенеді, өйткені бұл операторлар нақты жұмыс істейтін бірлік.

• Бос жабдық үшін жеке бағыт, сондықтан есіктен қайтып келе жатқан көлік оған баратын көлікпен қайшы келмейді.

Еден кеңістігі аз болған кезде штабелер жолды вертикальды етіп жасау арқылы өз орнын алады - бұл кешенді кеңейтуден әлдеқайда арзан орналасу шешімі.

Контейнерді түсіру: кешендегі ең тар кеңістік

Контейнерді түсіру - док уақытының көп бөлігі жоғалатын және көп зиян келтірілетін орын.

Стандартты контейнер тепе-теңдік көлігінің бұрылуына өте аз орын қалдырады. Есіктен кіре алатын, бірақ ішінде бұрыла алмайтын машина жүкті зақымдайды немесе операторды есікте паллеттерді қайта өңдеуге мәжбүр етеді, бұл циклді екі есе арттырады.

Тиісті өлшемдер контейнерді жүктеу үшін маңызды өлшемдермен бірдей: есік кеңістігі, ішкі ені, жоғарғы қорғаныс биіктігі және бос көтеру биіктігі. Кросс-док тағы бір өлшем қосады: машина жүкпен бірге қаншалықты тез артқа шыға алады, өйткені шығыс жолы күтіп тұр.

Паллет салмағы және тіркеме еденінің шектеуі

Паллет салмағы кросс-докингтік жүк көлігіне екі бағытта әсер етеді, және олардың тек біреуі номиналды көтеру қабілетіне байланысты.

Біріншісі қарапайым: 1500 кг паллет үшін нақты жүк орталығында оған сәйкес рейтингі бар машина қажет, және паллет орталықтан тыс алынғанда немесе стандарттыдан тереңірек болғанда, жүк орталығы өзгереді.

Екіншісі - онша айқын емес. Тіркеме және контейнер еденінің нүктелік жүктеме шектеуі бар, ал ауыр паллет көтерген ауыр тепе-теңдік көлігі кіші контакт аймағына жүктемені шоғырландырады. Зақымдалған еден осы комбинациядан бұзылады, және бұзылу жақын жерде адам болған кезде орын алады.

Сатып алушылар машинаның салмағын, батарея салмағын және ос жүктемелерін сұрауы тиіс, содан кейін тіркеме немесе док тақтасын оларға сәйкес бағалатуы тиіс. Бұл еден жеткізушісімен жүргізілетін әңгіме, және парк келгеннен бұрын әлдеқайда арзан.

Доктағы зарядтау, батарея бөлмесінде емес

Кросс-докингтік жүк көліктер паркі үшін батарея бөлмесі қоймадағыдай емес, қымбат: ол кешеннің бұл бөлігінде еден кеңістігін тұтынады, онда әлдеқашан кеңістік жетіспейді.

Мүмкіндік кезінде зарядтау бұл жағдайды өзгертеді. Борттық немесе қабырғаға орнатылған зарядтағышпен көліктер док цикліндегі бос уақытта - тіркеме уақыттары арасында, ауысым ауысу кезінде, үзіліс кезінде қуат алады. Батарея ауыстыру, арнайы бөлме, өңдеу жабдығы жоқ.

Бұл кросс-докинг тәжірибесінде сипатталған келісім, мұнда 3PL аралас паркті қабырғаға орнатылған нүктелерден зарядталатын литий батареялы блоктармен ауыстырды және еден жоспарынан батарея бөлмесін алып тастады.

Екі шарт орындалуы тиіс. Зарядтау нүктелері көліктердің әлдеқашан тоқтайтын жерінде болуы тиіс, бұрышта емес. Және жұмыс циклінде қуат ал үшін жеткілікті ұзақ бос уақыт болуы тиіс - бұл докта әдетте дұрыс, өйткені цикл таңдау емес, тіркеме келуіне байланысты.

Кросс-доктағы парк өлшемі - бұл шешім емес, арифметика.

Маңызды көрсеткіш - бір паллеттің тіркемеге кіруден бастап шығыс жолына орналастыруға және қайтуға дейінгі цикл уақыты. Бір тіркемедегі паллеттер санына көбейтіп, бір уақыттағы машина-минуттарды алыңыз, содан кейін қолжетімді минуттарға бөліңіз.

Әдетте екі түзету қажет. Күту уақытын қосыңыз, өйткені тіркемелер кесте бойынша келмейді. Соңғы бірнеше паллеттер үшін шектеу қосыңыз, онда қол жеткізу нашар болғандықтан, соңғы бірнеше паллеттер ортадан ұзағырақ уақыт алады.

Егер қамау ақысы операциялық бюджетке кіретін болса, бұл арифметика жылдам өзін-өзі ақтауға мүмкіндік береді. Тіркемені тегін уақыт ішінде босататын док ақыны толықтай болдырмайды, ал үнемдеу әдетте екі сенімді жеткізуші арасындағы бірлік айырмашылығынан асып түседі.

Қарсы нәтиже жиі кездеседі: орналастыру жолы проблемасы бар док үлкен парктен ештеңе алмайды, ал цикл уақыты проблемасы бар док жақсырақ машина құрамынан көп нәрсе алады.

Еден жағдайы, док тақталары және тіркеме шектеулері

Док едені машина спецификациясының бір бөлігі болып табылады, біреу оны жазып жүрсе де, жазбаса да.

Үш жағдай телефон арқылы емес, нысанға баруды талап етеді. Док тақталары және деңгейлеуіштер есіктегі көлбеуді өзгертеді, ал тегіс еденде жақсы жұмыс істейтін көлік дұрыс орнатылмаған тақтада сүртіліп немесе тартылыс күшін жоғалтуы мүмкін. Кеңейту тігістері және дренаж соққы жүктемелерін тудырады, бұл дөңгелектердің роликтерінің қызмет мерзімін қысқартады. Ал тіркеме шектеулері тіркеменің машина ішінде болған кезде нақты қозғалмайтындығын анықтайды.

Тартылыс құрғақ және ылғалды жағдайда мәселені қиындатады: қысқы аулаға ашық док есігі жылдың бір бөлігінде ылғалды еденге ие, ал құрғақ қоймаға сәйкес келетін қоспалар бұл есікке сәйкес келмейді.

Кросс-докинг қате модель болып табылатын жер

Кросс-докинг - әмбебап жақсарту емес; қате жүк үшін оны қабылдаған нысан операцияны нашарлатады.

Ол жылдам қозғалатын, паллеттелген, белгілі шығыс бағыты болжамды жүкке сәйкес келеді, ал тауарларды тексеру қажет болғанда, тапсырыстар бірнеше кіріс жөнелтілімдерінен жиналғанда немесе көлемдер тәулік уақыты бойынша нашар сәйкес келгенде нашар сәйкес келеді.

Ол сондай-ақ доктың қосымша жол тереңдігі жоқ болғанда нашар сәйкес келеді: орналастыру кеңістігі жоқ кросс-докинг - бұл жай шұғыл түсіру.

Жиі қойылатын сұрақтар

Кросс-докингтік жүк көлігінің қай түрі ең жақсы?

Аралас. Контейнер және тіркеме ішкі жұмыстарына арналған ықшам паллет тасушы, жолдарда вертикальді орналастыру қажет болғанда штабелер, және ауладағы жұмыс үшін және док алаңынан кететін кез келген нәрсеге арналған тепе-теңдік көлігі. Дұрыс бөлініс жүктің қаншалықты док конверті ішінде қалатынына байланысты.

Орналастыру жолдары қаншалықты кең болуы тиіс?

Бір кіріс тіркемеден күтілетін паллеттерді ұстау үшін жеткілікті терең, метрмен емес, паллет орындарымен өлшенеді. Әрбір белсенді есік жұбына бір жол, плюс бос жабдық үшін жеке қайту бағыты, доктың көпшілігінің кедергісін болдырмайды.

Тепе-теңдік жүк көлігі тасымалдау контейнері ішінде жұмыс істей ала ма?

Ол кіре алады, бірақ бұрылу радиусы және тіркеме еденіндегі нүктелік жүктеме оған қарсы әсер етеді. Тұрақты контейнерді түсіру үшін ықшам паллет тасушы әдетте жылдамырақ және қауіпсіз, тепе-теңдік көлігі доктан кететін нәрсені атқарады.

Кросс-докингтік парк үшін батарея бөлмесі қажет пе?

Міндетті түрде емес. Мүмкіндік кезінде зарядтаумен және көліктердің әлдеқашан тоқтайтын жерінде орнатылған зарядтағыштармен батарея бөлмесін жиі алып тастауға болады, бұл док еден кеңістігін босатады. Шарт - жұмыс циклінде зарядтау үшін жеткілікті ұзақ бос уақыт болуы тиіс.

Келесі қадам: көлікті таңдаудан бұрын докты картаға түсіріңіз

Пайдалы алғашқы қадам - қарапайым док картасы: есіктер, жол тереңдіктері, кірістен шығысқа дейінгі бағыт және зарядтағыш жұмыс орнын алмай отырып қай жерде орналасуы мүмкін. Бұл карта жабдық туралы сұрауды орналасу туралы сұраққа айналдырады, және ол болғаннан кейін жабдықтың жауабы әдетте анық болады.

Mightlift 1-ден 3,5 тоннаға дейінгі тепе-теңдік көліктерін штабелер мен паллет тасушылармен бірге жеткізеді, және 3PL және дистрибьюторлық жобаларды зауыттық конфигурацияланған парктермен қолдайды. Толық ассортимент

электр жүк көлігі категориясында

көрсетілген. Док орналасуын және паллет профилін

байланыс беті

арқылы жіберіңіз немесе өндіріс ауқымы үшін компания профилін қараңыз.